Apesar do blog ser BlogPaulista, não consigo ficar preso a isso, porém como também tratamos de historia, saudosismo etc... E eu como um grande saudosista, no caso do transporte ferroviário (mesmo nunca tendo viajado de trem) posto com muita satisfação uma grande notícia que já algum tempo dizem que vai acontecer e não acontece nada (mas agora vai).
A volta do Trem do Pantanal, que para quem não conhece era uma antiga ferrovia construída em 1914 e percorria de São Paulo - Bauru, Bauru - Corumbá e Corumbá - Bolívia.
Sua primeira viagem oficial está marcada para a Maio deste ano e inicialmente irá operar apenas entre o trecho Campo Grande - Miranda e provavelmente em dezembro seja inaugurado o trecho restante até corumbá.
Todos os sábados correrá pelos trilhos nove vagões com ar condicionado, poltronas e janelas panorâmicas com 64 lugares cada (192 lugares no total), terá ainda um vagão-restaurante e um carro varanda para contemplar o Pantanal. Serão divididos em três classes, a Econômica (um vagão) a R$ 39; A classe Turística (5 vagões) por R$ 77 e a classe Executiva a R$ 126.
A volta do Trem do Pantanal, que para quem não conhece era uma antiga ferrovia construída em 1914 e percorria de São Paulo - Bauru, Bauru - Corumbá e Corumbá - Bolívia.
Sua primeira viagem oficial está marcada para a Maio deste ano e inicialmente irá operar apenas entre o trecho Campo Grande - Miranda e provavelmente em dezembro seja inaugurado o trecho restante até corumbá.
Todos os sábados correrá pelos trilhos nove vagões com ar condicionado, poltronas e janelas panorâmicas com 64 lugares cada (192 lugares no total), terá ainda um vagão-restaurante e um carro varanda para contemplar o Pantanal. Serão divididos em três classes, a Econômica (um vagão) a R$ 39; A classe Turística (5 vagões) por R$ 77 e a classe Executiva a R$ 126.
HISTORIA
A linha foi inaugurada em 1914 e em 1950 chegou até Corumbá. No início do governo FHC, a ferrovia ficou comprometida com a privatização da Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA), em fevereiro de 1995, quando a Empresa Novoeste S/A, assumiu a concessão do trecho Bauru (São Paulo) – Corumbá, e que a abandonou, a ponto de a falta de manutenção da ferrovia ter prejudicado o transporte da produção agrícola de Mato Grosso do Sul e da Bolívia, funcionando de forma precária e restringindo-se quase exclusivamente ao transporte de combustível.
Atualmente, nas mãos da ALL, seu contrato de concessão compreende apenas o serviço de cargas. Assim, os trens de passageiros foram desde então extintos em toda a Malha Oeste. Quando 
parou de circular, os trens estavam velhos e a ferrovia estava em mau estado, mas desde que a ALL assumiu vem promovendo grandes reformas e investimentos para melhoria do trecho.
parou de circular, os trens estavam velhos e a ferrovia estava em mau estado, mas desde que a ALL assumiu vem promovendo grandes reformas e investimentos para melhoria do trecho.Ponte sobre o Rio Paraguai ("Ponte Rio Branco") da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, com cerca de 2km de extensão. Inaugurada em 1947, possibilitou a ligação ferroviária entre o Brasil e a Bolívia.
Quem sabe, nós paulistas ainda viajaremos para a bolívia de trem? Segundo uma pesquisa realizada, 98% da população do Estado de MS quer a volta do trem.
E tenho certeza que não são só eles...
E tenho certeza que não são só eles...
